Поршни с клапаном для амортизаторов радиоуправляемых автомобилей: 8 шагов

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последнее изменение: 2024-01-30 11:55

Вот способ сделать поршень на любом автомобиле RC с клапаном гидроудара. Клапан откроется в одну сторону, чтобы открыть все отверстия в поршне, и закроется в противоположном направлении, чтобы заблокировать некоторые из отверстий в поршне. Это позволяет шоку быть более жестким в одном направлении и более мягким в другом. Сделать это очень просто. Давайте начнем!

Шаг 1. Что вам нужно

Ваш набор потрясений

Новое масло для амортизаторов (какой бы вес вы ни выбрали, вы можете изменить вес позже, когда почувствуете, как это повлияет на вашу радиоуправляемую машину)

Толстый пластиковый пакет для сэндвичей

Exacto нож

Инструменты, необходимые для снятия шока

Мелкозернистая наждачная бумага

Просверлите примерно того же размера, что и отверстия в поршне (необязательно).

Шаг 2: концепция

Вот что происходит в вашем шоке. Есть масло и поршень. Масло действует как нечто замедляющее ускорение удара, чтобы автомобиль был более устойчивым на пересеченной местности. Чем толще масло или чем меньше или меньше отверстия в поршне, тем жестче амортизатор или труднее двигаться. Чем тоньше масло или чем больше или больше отверстий, тем мягче будет их перемещать. Проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что для увеличения силы удара, который я хочу (мне нравится быстро), мне нужно пожертвовать компрессией (я хочу немного помедленнее), и это заставляет меня опускаться до дна на прыжках и заставляет машину иметь слишком много «Крен тела» в углах. Вот тут-то и вступает в действие клапан. Теперь я могу настроить расширение и сжатие амортизатора отдельно, решив проблему, которая у меня есть. Теперь, когда амортизатор сжимается, клапан закроет некоторые отверстия в поршне, заставляя масло проходить через поршень медленнее, делая амортизатор более жестким, но когда амортизатор расширяется, клапан открывается, открывая все отверстия и позволяя маслу вытекать. двигаться через поршень быстрее, делая амортизатор более мягким.

Шаг 3: снимите шок и разнесите его по сторонам

Разберите амортизатор, слейте масло и очистите детали. Я покажу только поршень своего, поэтому мне не нужно снова разбирать амортизаторы после того, как я их только что восстановил. Позже добавлю более подробные фото.

Шаг 4: сгладьте поршень

Снимите поршень. Возьмите наждачную бумагу и разгладьте каждую поверхность поршня, чтобы удалить лишний пластик и обеспечить хорошее уплотнение клапана.

Шаг 5: вырежьте клапан

Поместите поршень на пластиковый пакет и отметьте центр поршня валом амортизатора и обрежьте поршень и отверстие посередине своим точом, чтобы получить круг из пластика с отверстием посередине. Это клапан.

Шаг 6: Регулировка клапана

Верните поршень обратно на вал амортизатора, а затем на верхний клапан. Таким образом, клапан закрывается и делает амортизатор более жестким, когда вы ударяетесь о кочку, приземляетесь после прыжка, чтобы вы не упали на дно, или когда вы заходите в поворот, так что у автомобиля меньше «крена кузова», но все же позволяет вашей подвеске быстро выдвигаться, чтобы удерживать ты устаешь на земле. Теперь нужно принять решение. Сколько отверстий вы хотите открыть при сжатии амортизатора? Чем больше вы открываете, тем мягче оно будет. Я бы попробовал сначала перекрыть половину дыр, а потом идти оттуда. Когда вы решите отрезать часть клапана, чтобы открылись отверстия, которые вы хотите задействовать во время сжатия. Обязательно оставьте немного пластика вокруг вала, чтобы клапан оставался на месте.

Шаг 7. Реассиммируйте свои шоки

Снова соберите амортизатор, залейте масло по вашему выбору, снова включите машину и попробуйте.

Шаг 8: Советы и примечания

heightang = EN>

Вы можете просверлить еще несколько отверстий, чтобы отрегулировать количество жидкости, которое вы хотели бы перемещать через поршень вверх или вниз. Я сделаю это только после того, как вы увидите, как это повлияет на вашу машину. Чем больше отверстий, тем быстрее поршень будет проходить через масло амортизатора.

Можно попробовать поставить клапан ниже поршня. Это сделает амортизатор более мягким при сжатии и жестче при растяжении, поэтому ваш автомобиль будет медленнее возвращаться к дорожному просвету.

Вы также можете заменить пружины на более мягкие или более жесткие, чтобы настроить амортизацию амортизатора. Это также влияет на высоту дорожного просвета. Я только что узнал, что через несколько дней после того, как я написал эту инструкцию, компания RPM Products продает двухступенчатый поршень, который делает то же самое. Не знаю, на все ли амортизаторы подойдут поршни. Они рекомендуют вам хорошо разбираться в настройке подвески, прежде чем вы начнете играть с 2-ступенчатыми или клапанными поршнями, но вы всегда можете попробовать это и посмотреть, стоит ли вкладывать 14 долларов в полный набор. Я перешел к другому треку через несколько дней после написания этой инструкции и попробовал этот трюк. Я достиг дна на более крупных характеристиках трассы, а также был немного свободен в крутых поворотах, но мне понравилось управление на остальной части трассы. Я сделал несколько клапанов для задних амортизаторов и залил то же масло, что и в амортизаторы, и исправил свою проблему, не повлияв на то, что мне понравилось. В моих поршнях 3 отверстия, и я заставил клапан закрывать 2 при сжатии.