Датчик / датчик температуры двигателя с беспроводным датчиком для классических автомобилей: 7 шагов

2025 Автор: John Day | [email protected]. Последнее изменение: 2025-01-23 15:04

Я сделал этот зонд для своего любимого ipitak. Автомобиль fiat 126 с 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения под задним капотом.

В Çipitak нет датчика температуры, показывающего, насколько горячий двигатель, поэтому я подумал, что датчик будет полезен.

Также хотелось, чтобы датчик был беспроводным, чтобы не нужно было прокладывать кабель до конца.

Я подумал о том, чтобы сделать датчик (приемник) частью какого-нибудь аналогово-цифрового дисплея, который будет питаться от USB-разъема на mp3-плеере в моей машине.

И хотел сделать приемную часть щупа с двумя датчиками температуры и питать ее от 3-4 батареек ААА.

Шаг 1: Тесты первой цепи

При разработке своих схем я открыл полезный веб-сайт, на котором я загрузил несколько примеров кода, который прекрасно работает, и написал свой собственный код, используя некоторые части этого кода.

вот ссылка с этого сайта, связанная с использованием микроконтроллера pic с OLED-дисплеем

а также

вот ссылка с того же сайта, связанная с использованием дешевых радиочастотных модулей 433 МГц для связи между 2-мя микросхемами.

ниже находится корневой адрес сайта, который, как следует из названия, полон очень полезных практических простых схем (я не имею отношения к владельцам сайтов).

simple-circuit.com/

два файла mp4 со странным именем - это небольшие видеофайлы, показывающие работу системы.

Шаг 2: Проектирование и тестирование схемы

Я использовал микроконтроллеры pic 12F1822 для передатчика и приемника.

К принимающей части подключается OLED-дисплей для отображения измеренных температур.

Поскольку контроллер 1822 имеет очень низкий плунжер, только базовая функциональность дисплея используется для печати блоков бок о бок с образованием в общей сложности 6 цифровых букв.

два датчика температуры 18B20 работают на передающей стороне как temp1 и temp2.

Temp1 предназначен для измерения температуры основного двигателя, он запускается каждые 6 минут и проверяет температуру. Если температура ниже 50 ° C, схема ничего не делает и переходит в спящий режим, чтобы снова проснуться через 6 минут.

Temp2 может использоваться для контроля температуры второй точки двигателя или, возможно, температуры батарей на передающем датчике.

если Temp1 выше или равна 50 ° C, то также измеряется температура temp2, модуль передатчика включается контроллером, и оба измерения отправляются на приемник. Затем схема переключает время, чтобы просыпаться каждые 30 секунд и снова засыпает.

Схема просыпается через 30 секунд для тех же измерений и передачи и возвращается в спящий режим, повторяя этот цикл, пока двигатель горячий.

если температура 2 падает ниже 50 ° C, тогда схема считает, что двигатель выключен и прекращает передачу, переключает время пробуждения на 6 минут и переходит в спящий режим.

Потребляемая мощность с источником питания 6 В (4 батареи AAA последовательно) во время нормальной работы при передаче составляет около 5 мА, а при отсутствии передачи - около 3 мА. В спящем режиме потребляемый ток падает до 0,03 мА. Это показатель потребления, который легко может позволить схеме работать в течение нескольких месяцев с одним и тем же комплектом батарей.

Прилагаются шестнадцатеричные коды для передатчика и приемника.

Шаг 3: Прототип приемной стороны

Я сделал прототип передающей стороны, как это видно на фотографиях, используя прототипную плату с несколькими отверстиями. Отрежьте шнур USB, чтобы использовать его в качестве основы устройства, а также источника питания.

Шаг 4: Прототип стороны передатчика

Передающая сторона также выполнена аналогичным образом с использованием небольшой макетной платы с несколькими отверстиями.

Я использовал старую мышь в качестве корпуса передатчика и наугад бросил схему внутрь и прикрепил несколько магнитов, чтобы прикрепить ее к масляному поддону из листового металла fiat 126 без использования каких-либо винтов или других деталей для крепления.

Шаг 5: дизайн корпуса для 3D-печати

Я смоделировал oled-экран и другие части в SolidWorks и разработал внешний корпус для принимающей части.

любой доступный чехол можно использовать для передатчика, даже чехол для мыши, как вы знаете, в порядке. Поэтому я не создавал для него специальный футляр. Вот этапы проектирования корпуса приемника.

Также прилагаются файлы STL для 3D-печати.

Шаг 6: чехол для зонда, напечатанный на 3D-принтере

Я сделал 3д футляр для зонда

Шаг 7: установка и тестирование

установка была простой: D. Зонд можно прикрепить к любой металлической поверхности, поэтому сначала я попробовал верх двигателя, а затем сторону масляного поддона. Он работает нормально в обоих местах.

мой тестовый отпечаток был сделан из PLA, поэтому, как и ожидалось, он стал мягче при высоких температурах. В следующий раз попробую АБС.