Замена ремня Aiwa AD-F770 и исправление натяжного колеса: 16 шагов (с изображениями)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последнее изменение: 2024-01-30 11:53

Недавно я вытащил свой когда-то любимый кассетный магнитофон Aiwa AD-F770 с чердака, чтобы разместить его на eBay, но вскоре обнаружил, что при включении он издает пронзительный шум мотора.

Тот факт, что он вообще включился, был весьма обнадеживающим, но, очевидно, была проблема, и она оказалась «расплавленными» приводными ремнями. Это, по-видимому, обычная проблема, если результаты поиска Google можно найти, поэтому я нашел поставщика (см. «Детали»), заказал ремни и провел небольшое исследование.

Быстрый Google нашел несколько видеороликов на YouTube, показывающих, как менять ремни, но я обычно предпочитаю пошаговые инструкции, поэтому я решил собрать это руководство, чтобы задокументировать мой (как оказалось) успешный ремонт.

Как и следовало ожидать, с этими типами ремонта ожидаемая быстрая замена ремня превратилась в нечто более трудоемкое. В моем случае это включало частичную разборку механизма транспортировки ленты для восстановления неисправного натяжного колеса и устранения заедания прижимного ролика на стороне подачи.

Таким образом, в этом руководстве подробно описывается замена ремней с быстрой фиксацией (где транспортер ленты остается на месте), а затем рассматривается снятие механизма, чтобы добраться до вышеупомянутого натяжного ролика и прижимного ролика. Очевидно, что последнее также даст вам доступ к замене ремней, но если вам нужно только заменить ремни, используйте метод быстрой фиксации, так как это проще и быстрее.

Само собой разумеется, что видео на YouTube и форум или два помогли запустить этот ремонт. Я связался с теми, которые больше всего помогли.

Шаг 1. Детали и инструменты

Части:

Ремни привода - я получил свой от Malvern Hills Audio через eBay за королевскую сумму в 11,98 фунтов стерлингов, вкл. P&P

Инструменты:

Вам понадобится скромный набор инструментов для мастерской:

• Крестообразные отвертки 0pt и 1pt
• Специальная отвертка (если вы оставляете транспортный механизм на месте) - см. Мою инструкцию здесь. Он состоит из модифицированной прищепки, отвертки Phillips 1/4 дюйма и гаечного ключа на 4 мм / 4BA.
• Ювелирные отвертки.
• Яркий рабочий свет (ы)
• Бинокулярная лупа (очень полезно)
• Штангенциркуль (не обязательно, но может сэкономить некоторые догадки)

Расходные материалы:

• Ватные палочки (для уборки навоза).
• IPA (очиститель ленты на изопропиловом спирте)
• Полируйте металл (например), если у вас есть корродированный вал прижимного ролика.

Шаг 2. Снимите крышку и полюбуйтесь беспорядком внутри…

Выкрутите три винта с обеих сторон корпуса и два сзади, Снимите крышку и ахните, глядя на беспорядок. Такого аудиооборудования больше не делают!

На трех фотографиях ленточного транспорта видно, где были ремни. Раньше я снимал их, чтобы измерить их размеры, но это оказалось бесполезным, поскольку они были в расплавленном, нервном состоянии.

Шаг 3: Удаление выключателя питания

Чтобы получить доступ к винтам, которыми крепится задняя пластина механизма транспортировки ленты, необходимо снять выключатель питания.

Ослабьте винт (с пометкой) и осторожно отпустите переключатель, как показано.

Шаг 4. Открутите винты с задней стороны ленточного транспортера

Чтобы удалить винты с механизмом на месте, вам понадобится отвертка с крестообразным шлицем 0pt 1/4 дюйма и рожковый гаечный ключ на 4 мм / 4BA (см. Мою инструкцию, указанную в списке деталей).

Снимаемые винты на фотографиях обведены красным кружком. Все они одинаковой длины, кроме правого (если смотреть с тыльной стороны диктофона).

Отвинтите их с помощью специального инструмента (или другим способом). Верхний винт можно удалить с помощью обычной отвертки.

Шаг 5: Снимите заднюю пластину ленточного транспортера

Осторожно отодвиньте пластину от задней части механизма транспортировки ленты. Это открывает доступ для очистки рукава черного пояса…

Шаг 6: Очистите шкив двигателя и маховики

Используя ватные палочки и IPA (изопропиловый спирт), удалите расплавленную резину и мусор со шкива мотора и маховиков.

Часто меняйте бутоны. Резиновые отложения обычно хорошо удаляются, но будьте внимательны и не торопитесь.

Не поддавайтесь соблазну соскрести большие отложения ногтями. Я сделал это, и мне потребовалось больше времени, чтобы очистить палец от грязи, чем очистить маховики. Вас предупредили!

Как только колеса станут красивыми и чистыми, пора надеть ремни.

Шаг 7: Установка приводных ремней

Приводные ремни бывают двух длин. Немного более короткий устанавливается на маховики и устанавливается первым.

Ремни должны быть установлены, как показано на фотографиях. Я использовал пластиковый инструмент для открывания футляра, который я купил как часть набора, чтобы направить ремни на место, но все, что маленькое с прямым углом, могло сделать при защемлении (например, маленький шестигранный ключ или изогнутый кусок проволоки для плечиков). Тем не менее, пластик идеален, так как он вряд ли поцарапает резину ремня и / или поцарапает механизм.

Второй (более длинный) ремень сначала следует обернуть вокруг маховика, а затем натянуть на шкив двигателя, как показано.

Как только вы убедитесь, что ремни установлены правильно, вы можете установить заднюю пластину.

Шаг 8: Установите заднюю пластину и проверьте, все ли теперь работает

Поднимите заднюю пластину, и как только вы будете уверены, что она находится в нужном месте, снова закрутите винты. Я начал с верхнего винта, так как он самый простой и будет удерживать пластину на месте при установке нижних винтов.

Помните, что длинный винт идет с правой стороны.

На этом этапе вы должны быть в состоянии включить рекордер и убедиться, что вы вернули его в рабочее состояние. Однако, как упоминалось во введении, я обнаружил, что, хотя кабестаны действительно теперь работают должным образом, ускоренная перемотка вперед / назад не работает, и затем я обнаружил, что прижимное колесо ведущего вала со стороны подачи заклинило.

Такого рода вещи следует ожидать от старых магнитофонов и им подобных, и вполне вероятно, что вы найдете что-то подобное. Чтобы решить эту проблему, необходимо снять транспортный механизм с записывающего устройства, но это не такая уж большая работа, как вы увидите в следующей части этого увлекательного учебного пособия …

Шаг 9: снятие механизма транспортировки ленты, часть первая

Выверните шесть винтов, которыми механизм крепится к шасси.

Два верхних винта имеют длину 7 мм, как и нижние винты, ближайшие к лицевой панели. Остальные два имеют длину 5 мм.

Шаг 10: снятие механизма транспортировки ленты, часть вторая

Осторожно выдвиньте транспортный механизм, как показано на фото. Вам не нужно использовать какую-либо «помощь» (например, рычаг отверткой), это всего лишь вопрос маневрирования, но убедитесь, что присоединенные провода не зажаты и не зацеплены за печатные платы.

Когда механизм освободится, у вас будет достаточно провисания проводов, чтобы положить его на плату. После того, как фотография была сделана, я положил механизм на небольшой чехол, чтобы защитить его и печатные платы от взаимного повреждения.

Шаг 11: Снимите кассетный лоток

Чтобы получить доступ к натяжному колесу, необходимо снять кассетный лоток. Это, наверное, проще, чем кажется.

Руководствуясь фотографией, осторожно отодвиньте верх кассеты от латунного установочного патрубка сначала с одной стороны, затем с другой.

Двигаясь вниз к петле, проделайте то же самое с нижними патрубками. Моя фотография не очень четкая, но обратите внимание на то, как нижний патрубок соединяется с ящиком - это не очень интуитивно понятно.

Затем выверните винт, удерживающий демпфер на месте (обведен на втором фото), и снимите демпфер в сборе.

Теперь вы можете снять ящик и поместить его рядом с транспортным механизмом (он держится на тросах, так что у вас нет особого выбора!).

Теперь у вас есть доступ (частично) к внутреннему механизму. Что вы будете делать дальше, зависит от ваших обстоятельств, и следующие шаги охватывают то, что я должен был сделать, поэтому могут не применяться в вашем случае.

Шаг 12: снятие натяжного колеса

На мой взгляд, это единственная хитрость.

Направляющее колесо показано на фотографии стрелкой. Обычно проблема заключается в неработающем FF / REW, и в моем случае это было связано с тем, что резиновая периферия затвердела, поэтому она не могла захватить шкив двигателя и ступичные колеса.

Вот как это удалить:

Снимите скользящую пластину с пути (первое фото), переместив наклонный металлический рычаг, а затем осторожно ослабив пластину, соединенную с головками ленты, над черным куском пластика посередине и с одной стороны. Надеюсь, фотографии прояснят это.

Промежуточное колесо удерживается на месте пружиной, шайбой и разрезной шайбой.

Поместите одну тонкую ювелирную отвертку на шпиндель промежуточного колеса и держите ее там. Это делает две вещи: оно удерживает колесо на месте, пока вы осторожно снимаете разрезную шайбу со шпинделя другой ювелирной отверткой, и (что наиболее важно) он не дает разрезной шайбе, шайбе и пружине взлетать высоко в воздух и теряться. навсегда, тем самым вынуждая досрочно прекратить действие данной инструкции.

Если этого не произошло, отложите пружину и шайбы в сторону.

Снять промежуточное колесо со шпинделя можно без каких-либо усилий. Мне удалось снять его со шпинделя с помощью отвертки и провести мимо ступицы приемной катушки. Он действительно оторвался!

Шаг 13: борьба с бездельником

После очистки колеса IPA было очевидно, что резина затвердела. Я прочитал совет на форуме, где плакат утверждал, что успех - просто повернул резиновое кольцо так, чтобы его внешняя сторона оказалась внутри, обнажая свежую резину снаружи. Я попробовал это, но у меня это не сработало, поэтому выбор был либо купить новое резиновое колесо (возможный источник здесь), либо немного увеличить диаметр текущего резинового колеса, поместив некоторую набивку рядом с его внутренней поверхностью.

Я сделал последнее, и это сработало. Однако я нетерпелив, и разумный человек, конечно, купил бы новый - в конце концов, мы говорим здесь о резине 80-х годов!

Если вы, как и я, нетерпеливы, читайте дальше …

Разберите колесо, как показано на фото, и очистите детали IPA.

Внутренний диаметр резинового кольца составляет 10 мм, поэтому, используя Pi * D, я рассчитал окружность колеса как 31,4 мм.

(Размеры резинового кольца: OD: 13 мм; ID: 10 мм; толщина: 1,65 мм; высота: 2,4 мм).

Я вырезал полоску самоклеящейся металлической ленты * (купленной у Aldi несколько лет назад) длиной 31,4 мм и шириной 2,2 мм (приблизительно) и поместил ее на направляющее колесо, как показано. Металлическая лента хороша тем, что она относительно жесткая и с меньшей вероятностью изгибается, чем, скажем, изоляционная лента. Лента имела толщину 0,3 мм, поэтому диаметр промежуточного колеса увеличивался на 0,6 мм.

* эта лента довольно толстая, поэтому, если у вас тоньше, я бы посоветовал удвоить длину и сделать двойную обмотку.

Установите резиновое кольцо свежей стороной наружу (см. Выше). Перед установкой на место (последний шаг в обратном порядке - не забудьте принять меры против попыток выхода пружины и шайбы), нанесите очень тонкий слой силиконовой смазки на шпиндель и очистите (если вы еще этого не сделали) быстрый привод / перемотать шкив мотора с IPA.

Шаг 14: Заедание прижимного ролика подачи

Узел подающего вала обведен кружком на первой фотографии. Поскольку он включает в себя направляющую для ленты, измерьте длину винта, выступающего в точке его поворота, чтобы при повторной сборке вы могли установить направляющую для ленты в нужное место. Альтернативой (которую я использовал) было измерение высоты нижней части над шасси (показано на фото). В моем случае этот размер составлял 14,45 мм.

Если у вас нет доступа к суппорту, посчитайте количество видимой резьбы в местах навинчивания гайки. При повторной сборке вы можете настроить высоту при воспроизведении ленты с большим количеством высоких частот. Гайка доступна снаружи.

Еще одна вещь, которую нужно сделать перед снятием, - это внимательно отметить, где две пружины прикрепляются с обоих концов. Сфотографируй на всякий случай.

Для снятия нужно просто открутить гайку и снять узел со стойки.

После снятия вам придется разобрать сам ролик. Для этого я нашел сломанное сверло меньшего диаметра, чем вал ролика, и вытащил вал, используя легкие удары маленького молотка.

Вал вышел немного неохотно, и на фото видно, почему.

Очистите ролик IPA, а вал - полироль для металла. Опять же, при повторной сборке на вал следует нанести очень легкий слой силиконовой смазки (будьте осторожны, чтобы не попасть на резину прижимного колеса, так как ее очень проблематично удалить). Убедитесь, что колесо теперь свободно вращается.

Установите узел на транспорт и отрегулируйте высоту, используя размер, который вы сделали перед разборкой.

Шаг 15: Установите механизм транспортировки

Установите на место держатель кассеты - начните сверху с повторного зацепления латунных втулок, а затем снова установите втулки на другом конце (вам нужно слегка закрыть ящик держателя, чтобы отверстия и пазы совпали).

Установите демпфер.

На этом этапе я бы проверил, что все, над чем вы работали, теперь работает - это немного рискованно, так как вы должны убедиться, что транспорт не касается печатных плат и т. Д. - положите его на какой-нибудь изолирующий материал и убедитесь, что подвижные части (в основном маховики) могут двигаться свободно. Вставьте жертвенную кассету и включите деку. Отметьте обе функции быстрой перемотки вперед и назад, а затем попробуйте воспроизвести. Если все в порядке, действуйте, как показано ниже. Если нет, желаю удачи в поиске неисправностей!

Выключите питание и выньте вилку из розетки.

Теперь транспортер можно снова установить в ленточную деку - это нужно делать осторожно, без усилий. Убедитесь, что ни один из подключенных проводов не защемлен, и обратите внимание на то, где проводка магнитофонной головки входит в прорезь под шарниром кассетного лотка.

Он должен просто войти, но если вы боретесь, не волнуйтесь - не торопитесь, и оно будет!

Шаг 16: Тестирование (и несколько мыслей)

После полной сборки пришло время для тестирования.

Как и раньше, я бы начал с жертвенной кассеты, но если все в порядке, вы можете откопать свою старую коллекцию лент и заново познакомиться с прошлой жизнью.

Как только вы будете довольны высотой прижимного ролика подачи, нанесите немного прозрачного лака для ногтей на фиксирующую гайку, чтобы он не смещался со временем.

Я забыл, насколько хороша эта колода, и теперь пересматриваю, является ли eBay правильным вариантом для этого прекрасного набора. При этом выбор трека требует терпения.

Что мне интересно, так это то, что эти (в основном) ленты 30-40-летней давности воспроизводятся очень хорошо (когда они проходят вперед и назад), и, несмотря на советы профессионального записывающего сообщества, кажется, что они не оставляют своей окалины полностью. ленточные головки и кабестаны.

Я надеюсь, что вы нашли это Руководство информативным и полезным, и приветствую все конструктивные комментарии!