8-футовый размах крыльев Coroplast RC Piper Cub, управляемый триммером для сорняков объемом 25 куб. См: 27 шагов (с изображениями)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последнее изменение: 2024-01-30 11:54

Я люблю радиоуправляемые самолеты и построил несколько их видов - от бальзы до этой крупногабаритной пластмассовой.

Этот сделан из пластика стоимостью 25 долларов, который я купил в местной вывеске. Пластик - это Coroplast или гофрированный пластик, он дешевый и быстро строится. Вы также можете использовать старые предвыборные знаки, вам просто нужно их раскрасить или сделать лоскутный самолетик. Общая стоимость с магнитолой и мотором была около 350 баксов. Это обширная конструкция, и при желании ее можно уменьшить для меньшего самолета. Чтобы построить один из них, рекомендуется иметь практические знания в области радиоуправляемых самолетов. Это также жесткая модель, она может выдержать несколько аварий без особых проблем. Я построил пару самолетов марки Aircore, которые складываются и склеиваются, и использовал их, чтобы научиться летать. Я настоятельно рекомендую начать с одного, если вы хотите заняться самолетами с тлеющими двигателями. Правильно сбалансированный его планер предсказуем. Из-за упрощенного плоского крыла он будет опрокидываться вместе с вами на низких скоростях, поэтому узнайте, как он сваливается на большой высоте, прежде чем замедляться при посадке. Элероны достаточно большие для приличной скорости крена. Как и все газовые самолеты, будьте осторожны при запуске и получайте удовольствие от полета. Захари М.

Шаг 1: Технические характеристики:

Semi Scale J4 Super Cub8 Размах крыльев 16 дюймов с посадочными закрылками 4,6 футов фюзеляжа без двигателя, я переместил двигатель вперед, чтобы уравновесить самолет. Таким образом, максимальная длина может составлять 5,75 футов, двигатель объемом 25 куб. См с тягой 9,5 фунтов. Общий вес с топливом составляет 15,75 фунта. Максимальная скорость около 45 миль в час

Шаг 2: Список деталей

Перечень деталей планера: 2 листа коропласта толщиной 4 x 8 дюймов любого цвета, который вы выберете, я хотел желтого цвета Cub yellow 1 лист коропласта толщиной 4 x 8 дюймов Используется для верхней части крыла и ветрового стекла. 1 пара Болт на осях 1 Хвостовое колесо 1 Хвостовая шестерня 3 Пара Управляющие рожки (большие) 1 упаковка Толкатели 1 упаковка 4-40 Толкатели для хвостовых поверхностей1 топливный бак емкостью 16 унций 1 / 4-202 1'x2 'листов фанеры 1/4 дюйма. Пластиковый кувшин для капота 2 куска деревянной решетки длиной 8 футов для изготовления лонжерона крыла 6 "3/32" рояльный провод Радиосистема для крыльев с закрылками. 6-канальный радиоприемник и передатчик. это не будет проблемой. Пять стандартных сервоприводов для элеронов, закрылков и дроссельной заслонки. Два сервопривода с высоким крутящим моментом для поверхностей хвоста. Два Y-образных кабеля для сервоприводов крыльев. радио дрожит во время пробега проверяем без них). Радио Переключатель комбинированный разъем зарядки. Перечень деталей двигателя 2-тактный двигатель объемом от 18 до 35 куб. См (подготовлен к странице подготовки двигателя) Комплект для переоборудования двигателя из: Wackerengines, дроссельная заслонка, крепежные болты двигателя Стартер с высоким крутящим моментом или просто запускайте его вручную

Шаг 3: Выбор двигателя и модификации

Вы, конечно, можете купить двигатель, готовый к полетам в диапазоне 25 куб. См, примерно за 300 долларов, но я хотел иметь крупномасштабный самолет, близкий к этому. Пример: Fuji Imvac 23cc Итак, я огляделся, и у меня был подержанный струнный триммер марки WeedEater 18 куб. См, я разобрал его и провел небольшое онлайн-исследование. Я нашел веб-сайт, на котором продаются детали для преобразования двигателя струнного триммера в двигатель самолета: WACKERENGINES. COM Его комплект для преобразования для Weedeater / Poulan поставляется с монтажной пластиной двигателя, адаптером пропеллера и стеком скорости для карбюратора, все по цене 39,00. Вы заметите, что я стартовал с двигателем объемом 18 куб. См, он летал с ним, но взлеты были очень медленными, и в воздухе он не делал петли. Поэтому я поискал более крупный. В этой статье вы увидите изображения обоих двигателей. Двигатель объемом 25 куб. См. Развивает тягу в 9,5 фунтов, и теперь самолет будет двигаться по кругу, он все еще не гонщик, но вы можете летать тридцать минут на бензобаке. После того, как вы возьмете мотор, вы заметите, что он покрыт дополнительным металлом, который используется для направления воздуха вокруг него и поддержки его в корпусе триммера. Вам ничего из этого не нужно, я срезал свой до бруска ножовкой и угловой шлифовальной машиной. Также убедитесь, что к вашему двигателю прикреплена катушка, как показано ниже. Вы также захотите приобрести для нее свечу зажигания резисторного типа NGK, иначе зажигание будет мешать работе радио. Я также разобрал муфель и снял перегородки, чтобы увеличить обороты двигателя. Я очистил свой двигатель и покрасил его серебристой краской, чтобы он выглядел совершенно новым.

Шаг 4: Расходные материалы и инструменты - выбор нескольких предметов…

ИнструментыСверло и битыЛобзик или ленточная пила Несколько размеров кольцевых пилТочный нож и множество лезвийФакелТяжелые ножницы ОтверткиИгловые плоскогубцыИнструмент DremelC зажимов их достаточно !!! Клей CA Пенополистирольные блоки Желтая аэрозольная краска Черная аэрозольная малярная лентаКлей для дерева

Шаг 5: Конструкция лонжерона крыла

Начните строительство крыла, склеив два куска решетчатой древесины длиной 8 футов. Я использовал клей Gorilla, но клей для дерева подойдет. Я получил свою решетку в Home Depot, обязательно выбираю самые прямые части, какие только сможете найти. Я также использовал несколько зажимов, чтобы убедиться, что она надежно приклеена.

Шаг 6: Лонжерон крыла (продолжение)

следующий скос обрежьте оба конца склеенного лонжерона, оставив верх на 7 футов 11,5 дюймов в длину, в результате чего лонжерон будет немного короче, чем пластик, к которому мы будем его приклеивать. Угол, который я использовал, был 45 градусов. Отложите его в сторону, теперь мы должны подготовить лонжерон низ крыла.

Шаг 7: Сборка крыла

Теперь что касается крыла, я сначала начал крыло, вырезав кусок коропласта 4 мм шириной 16 дюймов и длиной 8 футов. Это будет нижняя часть крыла, канавки или полые полости в коропласте должны проходить поперек крыла для прочности. Положите лонжерон на пластик скошенными концами вверх и измерьте, сколько нужно отрезать, чтобы он был такой же длины, как нижняя часть лонжерона (нижняя часть крыла будет на несколько дюймов меньше 8 футов). слово о подготовке коропласта к склеиванию Нельзя просто склеивать куски, стык выйдет из строя. Пластик выдавливается из машины и имеет легкую маслянистую поверхность. Самый лучший и самый быстрый способ удалить его - сжечь горелкой. Это легко сделать, но я предлагаю потренироваться на ломе, оставшемся после предыдущего шага. Просто поднесите фонарик к пластику и продолжайте двигаться, не расплавляя пластик, и вы увидите, что от пластика впереди идет очень легкий дым. пламени, очень легкий. Вам также нужно будет позаботиться о том, чтобы очень быстро перемещать факел на 2 мм коропласт. После того, как вы это сделаете, при нанесении клея СА, выйдет из строя пластик вокруг стыка, а не стык! Это нужно сделать на всех клеевых стыках, которые затрагивают коропласт. Приклейте лонжерон на расстоянии 4,5 дюйма от передней кромки крыла с помощью клея SLOW CA, в большом количестве. Сначала подожгите его! Дайте высохнуть в течение нескольких часов для хорошего сцепления.

Шаг 8: Изготовление петель из Coroplast

Преимущество самолетов из коропласта в том, что закрылки вы делаете из самого крыла, пластик создает отличный шарнир, когда вы разрезаете верхнюю часть одной канавки и оставляете нетронутой нижнюю. Таким образом завершаются все рулевые поверхности. Я рекомендую вам сначала потренироваться на нескольких кусках пластика, например при поджигании пластика. Я использовал точный нож, чтобы вырезать канавку, вы также можете купить инструмент для раскалывания пластика в вывеске. Вам также необходимо сделать петлю, как показано на рисунке ниже. После того, как вы освоите петли, переходите к следующему шагу.

Шаг 9: Обрезка поверхностей управления крыльями

Мне нравятся посадочные закрылки, это тяжелый планер и нужно немного сбавить скорость. Раньше у меня было ограниченное пространство для приземления, и потому что его так восточно, добавлять их, я рекомендую это. Без них он будет летать нормально, поэтому на диаграмме ниже показано, как я бы поступил. это для каждого типа крыла. Я сделал петлю на расстоянии 10 канавок от задней кромки крыла. Это означает, что на самой поверхности есть 9 канавок. Совет: отметьте флейту, которую нужно вырезать, ручкой и используйте небольшой C-образный зажим в качестве измерителя глубины для вашего точного лезвия, и пусть видна только небольшая часть лезвия. Таким образом, вы можете вырезать только верхушку флейты. Не забывайте практиковаться. Также, если вы ошиблись, вы можете сделать пластырь из лома пластика, только не забудьте немного поджечь пластик!

Шаг 10: приклеиваем верхнюю часть крыла

Верхняя часть крыла сделана из 2-миллиметрового коропласта, а канавки проходят спереди назад. Это делается для придания крылу жесткости и предотвращения его скручивания. Вырежьте два куска 2-миллиметрового коропласта до размера 20 дюймов на 4 фута. Затем приклейте один. из них до нижней части передней кромки, не забудьте обжечь пластик. Я приклеил их на 3/4 дюйма под крылом, как показано на рисунке ниже. Крылья должны быть длиннее верха, чтобы закрывать верхнюю часть лонжерона. Также используйте медленный СА для этого шага, это большая часть, вам понадобится время. Постарайтесь сделать его как можно более квадратным. Дайте клею хорошо застыть. Затем вам нужно будет надрезать пластик, чтобы он легко складывался, вам также нужно выбрать дизайн передней кромки, который вы хотите, я пошел простым путем и сделал передний край довольно острый, он немного более обтекаемый для скорости, но вы теряете небольшую подъемную силу. Если вы хотите использовать этот тип аэродинамического профиля, забейте его только один раз внутри, рядом с толстым пластиковым мясом и тонким. Я использовал нож для пиццы, чтобы раздавить пластик и улучшить его изгиб. Вам придется несколько раз согнуть его вперед и назад, чтобы он лег. Для получения более изогнутого переднего края сделайте три раза надрез на расстоянии примерно 3/16 дюйма друг от друга, затем сгибайте каждый из этих сочленений по одному. Используйте металлическую палку для ярда. как прямой край. Для обоих типов крыльев пластик должен загибаться поверх крыла и немного проходить за задние края. Излишки будут обрезаны позже. Я начал с того, что согнул его и приклеил к верху лонжерона, я использовал что-нибудь тяжелое, чтобы удерживать его на месте во время нанесения клея. Как всегда, сначала обожгите пластик. После того, как соединение лонжерона установлено, приклейте его к задней кромке и закрылкам. Я использовал свой металл дворовая палка и несколько зажимов, чтобы удерживать ее. На картинке ниже есть все места, которые вы хотите приклеить. Клей был синим, и закрылки не будут прикреплены к верхней части крыла, после того, как верх высохнет, вы можете сложить закрылки вниз и обрежьте верхнюю часть крыла вокруг петель и приклейте эти части к верхней части закрылков и элеронов, th это сделает их жестче и сделает их такой же толщины, как крыло.

Шаг 11: кончики крыльев и обертывания

Центр крыла усилен оболочкой из коропласта толщиной 2 мм. Его ширина 6 дюймов и длина 32 дюйма, центр расположен на крыле. Канавки обертки проходят в том же направлении, что и нижняя часть крыльев. Начните с приклеивания его к центру низа крыла и обойдите его по всему периметру, используя медленный CA. Затем отрежьте кончики крыльев изогнутой формы, как на картинке, я использовал для этого свои тяжелые ножницы и использовал обрезанный обрезок в качестве направляющей для другого кончика, чтобы они совпадали. Затем приклейте 4-миллиметровый коропласт в нижней части кончиков крыльев, я использовал для этого 5-минутную эпоксидную смолу, потому что стыку не хватает площади поверхности. Скрыть стыки можно полосками пластика, вырезанными из коропласта. Смотрите вторую картинку

Шаг 12: Завершение крыла

Вырежьте отверстие диаметром 2 дюйма в нижней части крыла сразу за задней кромкой лонжерона, это для проводов сервопривода. Затем вырежьте отверстия для четырех сервоприводов в нижней части крыла на задней кромке лонжерона, центрируйте каждое отверстие с закрылком или элероном. Передняя часть каждого сервопривода может быть прикручена к лонжерону крыла, но для передних отверстий сервопривода нужно немного больше пластика, чтобы прикрепить к нему, я приклеил кусок твердого пластика внутрь отверстий сервопривода, которые были сзади Я также предварительно просверлил каждый винт сервопривода, чтобы он не раскалывал лонжерон. Присоедините сервоприводы к четырем удлинителям и склейте электрические соединения черной лентой. прорезал нижнюю часть крыла и бросил шумовые фильтры. Наденьте рупоры и используйте толкатели меньшего размера, как на картинке ниже.

Шаг 13: Опорная конструкция фюзеляжа

Опорная конструкция фюзеляжа изготовлена из фанеры толщиной 1/4 дюйма и придает пластику жесткость, чтобы она могла поддерживать крыло, двигатель и основные стойки шасси. Противопожарная стенка сделана толщиной 1/2 дюйма путем удвоения фанеры толщиной 1/4 дюйма. И 4 дюйма в высоту и 5 3/8 дюйма в ширину. Нижняя пластина шасси имеет квадрат 1/4 дюйма на 5 3/8 дюйма и покрыта древесным ломом, покрытым эпоксидной смолой для усиления. Крепление переднего крыла составляет 3/4 "x 2" шириной 5 3/8 "длиной из цельного дерева, прикрученное и приклеенное на место. Крепление заднего крыла представляет собой склеенный и привинченный кусок твердой древесины квадратной формы 3/4", он также уже, чем остальная часть фюзеляжа. поддерживает структуру и задает конус сказки, ее длина составляет 5 дюймов, и ее нужно будет придать нужной формы. После вырезания боковых сторон опор фюзеляжа сложите их вместе и проделайте несколько отверстий с помощью кольцевой пилы, это нужно для экономии веса. Если вы можете хорошо посадить радиоуправляемый самолет, сделайте его как можно больше. Приклейте и прикрутите перегородку, нижнюю пластину крепления заднего крыла и крепление переднего крыла. Вы также можете защитить переднюю и заднюю часть противопожарной перегородки эпоксидной смолой. Остатки масла впитаются в дерево, если вы его не заклеите.

Шаг 14: Верхняя и нижняя стороны фюзеляжа

Затем вы можете вырезать левую и правую стороны фюзеляжа из 4-миллиметрового коропласта с канавками, идущими от передней части к задней части самолета. Затем я приклеил их к опорным сторонам фюзеляжа с помощью медленной CA и дал высохнуть в течение нескольких часов. На этом этапе проявите щедрость с клеем. Теперь вы можете увидеть конус фюзеляжа, положить сборку на несколько 4-миллиметровых канавок из коропласта, идущих по длине самолета. Обведите верх и низ и вырежьте. Затем приклейте полоску коропласта высотой 1/2 дюйма к внутренней верхней и нижней части пластиковых половинок предохранителя, но не заподлицо с краем, сделайте углубление на 4 мм так, чтобы верх и низ фюзеляжа вошли поверх него. Это укрепит Соединение. Теперь установите нижнюю часть на место и дайте высохнуть. Пока не приклеивайте верх фюзеляжа, вам нужно будет вставить руль направления и руль высоты. Дайте высохнуть, пока мы сделаем сказочные перья.

Шаг 15: Построение хвоста

Хвост состоит из 4-миллиметрового коропласта, как показано ниже, он также удваивается для прочности, поэтому его толщина составляет 2 канавки или 8 мм в сумме. Канавки движутся слева направо, вверх и вниз по мере их установки на самолет. Шарниры также расположены к центру поверхностей, как на второй диаграмме в этом шаге. Верх и низ. Чтобы закрепить хвост на фюзеляже, вам нужно вырезать по две канавки с каждой стороны ближе к середине хвостовика. Как только вы будете удовлетворены посадкой, нанесите эпоксидную смолу на место с обильным количеством клея. Рассказ также немного завышен, поэтому, если вам нужно отрезать часть, чтобы сбалансировать самолет, это легко сделать. Только не забудьте вырезать одинаковые части с каждой стороны. Я также рекомендую приклеить как минимум две переборки толщиной 4 мм, расположенные на равном расстоянии друг от друга, это значительно укрепит ее и прорежет отверстия в ваших переборках, чтобы ваши руки могли пропустить провода сервопривода. вы можете вставить верхнюю часть, вам нужно будет вырезать 8-миллиметровый паз для руля, после того, как вы будете удовлетворены посадкой, приклейте толстым CA. Теперь вы можете скрыть все стыки пластиковыми полосками, вырезанными из коропласта, I вырезать его, используя мой точный нож и немного практики.

Шаг 16: присоединяйтесь к лифтам

Используя рояльную проволоку 3/32 дюйма, сделайте большую U-образную деталь, которая поместится в лифтах, как показано на схеме ниже. Вам нужно будет просверлить два отверстия диаметром 3/32 дюйма в лифтах и смазать провод эпоксидной смолой. Чтобы он хорошо смотрелся, прикрепите провод к нижней части лифта.

Шаг 17: закрытие стыков

Теперь вы можете скрыть все стыки пластиковыми полосками, вырезанными из коропласта, я вырезал их своим точным ножом и немного потренировался. Начните с разрезания коропласта на полоски шириной 1 дюйм, разрезайте его по центру и обрежьте канавки так, чтобы у вас остались два тонких листа пластика. Согните его посередине полностью вниз по длине, чтобы получился идеальный колпачок. спрячьте стыки, приклейте их с помощью FAST CA. Также прикрепите и приклейте кусок коропласта 4 мм к нижней передней части фюзеляжа, позже вы установите сервопривод дроссельной заслонки. Скройте его стыки так же, как и стыки.

Шаг 18: сказка сервопривода

Так же, как крыло, вырезанное в сказке отверстия для сервоприводов, я использовал сервоприводы с высоким крутящим моментом, потому что поверхности такие большие. Укрепите коропласт вокруг сервопривода жестким пластиком и просверлите винты. Вы можете видеть, как их монтировать, как показано на фото, также используйте здесь более крупные толкатели. Здесь вам также понадобятся два других удлинителя сервопривода.

Шаг 19: Соединение крыла и шасси

Просверлите и установите основные и задние шасси, как если бы вы делали самолет из бальзы, используя нейлоновые болты, поэтому в случае аварии вы срежете нейлоновые болты, а не ваш самолет. Сделайте соответствующие отверстия в нижней части фюзеляжа и используйте глухие гайки 1 / 4-20 для установки шестерни. Теперь, когда она установлена, вы можете снять ее и покрасить, если хотите. Задняя шестерня устанавливается в соответствии с прилагаемыми инструкциями. Основное крыло устанавливается таким же образом, путем высверливания креплений и использования нейлоновых болтов 1 / 4-20 для глухих гаек на планере. Чтобы упростить этот шаг, сначала просверлите отверстия в корпусе планера, затем поместите на него крыло и измерьте расстояние от выступа до кончиков крыльев и точно отцентрируйте крыло, затем, используя тонкий маркер, дотянитесь до корпуса и положите ручку вверх и дырки, которые вы только что просверлили. Затем просверлите крыло и его можно будет завинтить.

Шаг 20: Установите двигатель

Я установил двигатель на два градуса вправо, чтобы противодействовать крутящему моменту двигателя. Просто добавьте несколько шайб с левой стороны между брандмауэром и задней панелью двигателя. Прикрутите двигатель и крыло, используя центр лонжерона крыла в качестве точки баланса. Мина была очень тяжелой, поэтому я использовал более длинные болты для удержания. двигатель и деревянная распорка между ним и брандмауэром. Вам придется поиграться с этим, чтобы понять это правильно, также вы можете установить радиобатарею в носовой части для большего веса, не перемещая двигатель так далеко. Я использовал четыре болта 10/32 x 3 дюйма с нейлоновыми контргайками, чтобы удерживать двигатель на месте. Ниже показан двигатель объемом 18 куб. См, двигатель объемом 25 куб. и балансиры планера просверливают два отверстия диаметром 1/4 дюйма в противопожарной перегородке сбоку карбюратора. Одно отверстие предназначено для подачи топлива, а другое - для перелива и возврата в бак. Затем установите сервопривод дроссельной заслонки за двигателем, как на втором рисунке.

Шаг 21: Топливная система

В отличие от двигателя накаливания, этот тип двигателя имеет насос для откачивания топлива из бака. Таким образом, у вас есть баки, прикрепленные к топливу сбоку от карбюратора, а топливо выходит в бак. В баке также есть вентиляционное отверстие, которое бежит к внешней стороне самолета, я проехал по проливу, поэтому, если я перезарядлю его, он просто полетит по земле, а не в мой самолет. Вы должны не забыть закрыть вентиляционное отверстие после запуска самолета, иначе топливо вытечет и воняет ваш дом … Я использовал бак объемом 16 унций, преобразованный для бензина, как указано на странице деталей. Вы строите бак, как если бы он был для двигателя накаливания. за одним исключением, вы добавляете третью вентиляционную линию. Я установил бак чуть выше главной передачи, он очень хорошо помещается между нейлоновыми болтами, удерживающими шестерню. Для заправки самолета я использовал отличный бензиновый Fueler. Просто следуйте прилагаемым инструкциям, как его подключить.

Шаг 22: Ветровой щит

Ветрозащитный экран изготовлен из коропласта толщиной 2 мм, который вы покрасите чуть позже. Просто отрежьте складку и прикрутите ее четырьмя маленькими винтами. Не приклеивайте его, потому что в какой-то момент вам может понадобиться добраться до топливной системы или батареи радиоприемника.

Шаг 23: капот

Я сделал капот двигателя объемом 18 куб. См из галлонного кувшина, в который входит жидкость для омывателя ветрового стекла. Это видно перед покраской на первом рисунке на этом этапе. Для двигателя объемом 25 куб. См нужен был другой, я сделал его из кувшина для кошачьего туалета Johnny Cat. Это на втором фото. Чтобы удерживать капот, я сделал что-то вроде опоры капота из лома коропласта. Это защитит его от раскачивания на ветру. Оба кожуха удерживаются на месте небольшими винтами.

Шаг 24: Установка радио

Я использовал 6-канальный радиоприемник и упаковал его в пену (см. Рис.). Один трюк, который мне нравится с коропластом, - это запуск проволочной антенны, закинул фюзеляжные канавки, просто проделайте небольшое отверстие внутри канавки и это естественная антенна. трубка. Не забудьте следовать инструкциям по настройке радиостанции и убедиться, что все закрылки движутся в правильном направлении. Управляющие ходы следующие: закрылки опускаются до 45 градусов Руль 3 дюйма от центра Подъемник 1,5 дюйма от центра на низкой 2,5 дюйма высокой скорости Эллероны 1 дюйм на низкой 1,5 дюйма Я приклеил к планеру немного поролона и вставил в него радио, затем подключил батарею 6 В и все сервоприводы. Я установил выключатель питания там, где будет окрашено окно, чтобы вы не могли сказать, что оно там есть после покраски. Не забудьте сделать Проверьте диапазон, ваше радио должно быть без дрожания на расстоянии 100 футов с опущенной антенной передатчика.

Шаг 25: Покраска

Я покрасил капот и главную передачу топливостойкой краской из хобби-магазина. Затем я заклеил окна и молнию и покрасил их в черный цвет. Номера сказок предназначались для лодки и пришли из Walmart. Вы также можете нарисовать краской типа звездный взрыв на верхней части крыла, я видел несколько настоящих Детеныши с такой схемой. Прикрепите все колеса и готов к работе!

Шаг 26: настройка и обрезка

Первый шаг в настройке - довести двигатель до максимальной тяги. Я взял самолет без крыла, привязал сказку к рыбьей чешуе и привязал ее к дереву. Таким образом можно измерить тягу двигателя в фунтах. На полном газу настройте иглу высокой скорости так, чтобы получить максимальную тягу. Когда я запустил 25-кубовый двигатель, он дал мне 7,5 фунта тяги после настройки, он дал мне 9,5. Вам также нужно будет сделать холостой ход настолько медленным, насколько это возможно, настроив иглу медленной скорости на карбюраторе. Мне пришлось обогатить свой, чтобы он работал на холостом ходу медленно, и он не будет так медленно работать на холостом ходу, пока двигатель не прогреется, я всегда прогреваю его в течение нескольких минут перед полетом. Если вы использовали одноигольный карбюратор, вы должны совмещать низкие обороты холостого хода и максимальную тягу, чтобы получить точку баланса. Вот почему я использовал карбюратор с двумя иглами. Вы также заметите, что вам не нужно слишком сильно регулировать иглы, чтобы увидеть большую разницу в выходной мощности. Кроме того, после установки вам не нужно часто их настраивать, в отличие от двигателей накаливания. Во-вторых, я обрезал все поверхности управления на уровне, кроме лифта, который мне нравится, всего на пару тиков, это быстро поднимает историю и заставляет взлетать плавнее. После того, как вы в воздухе, просто отрегулируйте триммер. У радио, которое я использовал, есть выключатель двигателя, он полностью закрывает дроссельную заслонку, чтобы выключить двигатель как можно быстрее. В-третьих, проверьте наземное радио, если вы используете FM-радио с длинной антенной, держите антенну на передатчике и отойдите на расстояние не менее 100 футов от самолета, у вас должна быть работа без дрожания, если вы этого не сделаете, исправьте перед полетом. Проведите тест, когда он работает, и двигайтесь по самолету, чтобы убедиться, что у вас нет слепых зон. Если вы используете новое цифровое радио, следуйте рекомендациям производителя.

Шаг 27: ПОЛЕТ !

Хотя этот самолет летит быстрее, чем бальса, его все еще приятно взять в первый полет. Вам также нужно провести полную проверку самолета и проверить равновесие, тяжелый хвостовой самолет совсем не летает. Предположим, вы использовали двигатель объемом 25 куб. см или лучше, и опишите, как мина летает. На гравии взлет на полном газу без закрылков составляет около 65 футов, с 35% закрылками около 45 футов. На асфальте отнимите десять футов от этих размеров. В первом полете я прибавил газ, поднялся в воздух и медленно вылез из него. сделал медленный поворот и заметил, что он падает в повороте больше, чем любой самолет из бальзы. Я не использовал никаких закрылков. Затем, поднявшись на безопасную высоту, я настроил рацию так, чтобы она летела ровно и не катилась. потому что это пластиковый самолетик, я нахожу, что должен делать это каждый полет, хотя и не очень часто. Я какое-то время летал в огромных восьмерках, и я это почувствовал. Самолет очень реактивен на полном газу, я вернул его на 3/4 газа и проехал. Я опустил закрылки, и он замедлился до ползания, очень нестабильного ползания, вы должны держать его на вершине каждую миллисекунду с полностью опущенными закрылками. Я сделал несколько проходов, чтобы имитировать посадку, а затем убрал закрылки, так что полетел хорошо, так что я совершил настоящую посадку. Посадка прошла хорошо, хотя в конце я развернулся, хвостовые тягачи на гравии не так просты… оттолкнули назад и выключили. Я летал около тридцати минут и израсходовал 3/4 бака топлива. По габаритам и лётным характеристикам можно делать медленные перекаты, молотковые головки и петли. Просто убедитесь, что вы высоко в небе. Я надеюсь, что вы найдете этот инструктаж полезным, я смотрю на новые самолеты, и большинство из них электрические, это нормально, за исключением 15 минут полета на одной батарее 150.00, которая очень привередлива, мне не нравится. Я также должен напомнить всем, что это большой радиоуправляемый самолет и может серьезно повредить кому-нибудь в результате крушения, поэтому летайте соответственно.