Электрический детский велосипед: 5 шагов

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последнее изменение: 2024-01-30 11:52

Эта инструкция связана с упражнением E-Trike Activity и использует те же части.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

После выполнения действия E-Trike, как описано в приведенной выше ссылке с инструкциями, у меня остался ряд электронных самокатов, у которых отсутствовали детали, болты, колеса, гайки, платформы и т. Д. Это сделало бы самокат бесполезным, потому что я все еще имелся хороший «новенький» аккумулятор, регулятор скорости, мотор и интерфейс. Единственная проблема заключалась в том, что все эти вкусности были «застряли» в корпусе переднеприводного скутера.

Глядя на то, что у меня было под рукой, коллекцию старых детских велосипедов, я решил объединить два: детский BMX и рабочую электрооборудование электросамоката.

В этом руководстве я попытаюсь показать вам, как легко создать рабочий электронный велосипед из «сейчас» довольно часто встречающихся деталей

План состоял в том, чтобы взять велосипед, удалить «движущиеся задние части», открыть корпус электронного самоката и извлечь электрооборудование, а затем перенести их на байк, чтобы создать полностью мобилизованного монстра Франкинштейна.

Шаг 1. Шаг 1. Удаление дополнительных компонентов

Прежде всего, накачайте шины, убедитесь, что у вас есть хотя бы одна камера, способная удерживать воздух.

Первый этап - удалить лишние детали с велосипеда, заднего колеса, педалей, кривошипа, звездочки и цепи. Здесь вам понадобится пара специализированных компонентов, приличный прерыватель цепи, разводной гаечный ключ и шестигранный ключ. При снятии деталей велосипеда помните, что шатун педалей должен отрываться после педалей, иначе ваша жизнь станет довольно сложной.

Те же гайки кривошипа ослабляются в направлении, противоположном нормальному (правильное затягивание становится правильным ослаблением!)

Будьте осторожны при снятии тормозного троса, изношенные тросы всегда имеют тенденцию проткнуть вас ногтем, а шарикоподшипник любит выпадать из клетки и кататься по полу.

Если вы не можете найти главное звено в цепи, вам нужно взять в руки прерыватель цепи и использовать выпускающееся масло, чтобы хорошо освободить все ржавые части, прежде чем пытаться отменить.

Я использую инструменты «Park Tool», очень удобные и качественные … но вы платите за них.

www.parktool.com/

Какие бы инструменты вы ни использовали, какой бы велосипед у вас ни был, просто постарайтесь сделать его как можно более легким, это сэкономит вам энергию и энергопотребление в будущем.

Поскольку у электросамоката обычно есть электронный тормоз и двигатель внутри ведущего колеса, вам не нужно держать тормоза, цепь, педали и звездочки.

Шаг 2: Шаг 2: Извлечение электрического совершенства

Независимо от того, какой переднеприводный электронный скутер вы используете, вы найдете оборудование, расположенное на передней рулевой колонке. Я лично использую самокат Aleoca (2-я рука на 100 долларов США), но я потерял заднюю часть, поэтому он был лишним.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Вам нужно будет освободить аккумулятор, регулятор скорости, органы управления и ведущее колесо. Вам нужно убедиться, что самокат работает, но вы должны убедиться, что аккумулятор не полностью заряжен (по соображениям безопасности), эти LiPo аккумуляторы и т. Д. Являются ЛЕТУЧИМИ, поэтому будьте осторожны.

Стебель, несомненно, будет очень хорошо защищать внутреннюю часть, поэтому будет полезно посмотреть, прежде чем прикасаться к нему. Удалите все болты, а затем ПОСМОТРИТЕ ВНУТРИ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ВИНТОВ … большую часть времени внутри прячется установочный винт. Эти скутеры обычно делаются так, чтобы их части можно было утилизировать, но не утилизировать публикой. Так что вам, возможно, придется создать свои собственные инструменты или внимательно искать подсказки, что бы вы ни делали: НЕ ПРОСТО ПИЛИ СТЕРЖЕНЬ ПОЛОВИНЫ, если лезвие закоротит аккумулятор, у вас будет пожар.

Оказавшись внутри, отсоедините провода, элементы управления и аккумулятор. Регулятор скорости будет прикреплен, обычно из алюминия, с металлическими лопатками, идущими вдоль поверхности. Это радиатор. Контроллер скорости будет подключаться к колесу через гораздо более толстый провод, чем остальные, у вас будет около 3 проводов, подключенных к электронному тормозу (+, -, ctrl), и около 5 проводов, подключенных к дроссельной заслонке, 3 для Датчики Холла, если это автоматический запуск (не кик-старт) 1 для GND и 1 для запуска 5 В.

В моем руководстве по E-Go-kart есть немного дополнительной информации.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

Итак, теперь вы должны ОСТОРОЖНО извлекать аккумулятор, пытаясь тянуть за корпус, а не за провода, не прилагая усилий и, конечно же, НЕ НАГРЕВАЯ, чтобы размягчить клей.

Как только он будет удален, разложите все и начните отцепление.

Вы пытаетесь удалить модульные компоненты из жгута проводов, это должно оставить все части, отделенные друг от друга, запишите соединения, потому что вы будете повторно подключать их позже.

Шаг 3: Шаг 3: Перенос

Возьмите дроссель и прикрепите его к правой стороне руля велосипеда. Вы заметите, что фотография, которая у меня есть, неправильная, рычаг дроссельной заслонки заедает за изгиб ручки в этой ориентации. Оставьте провода висеть, мы постараемся исправить это позже. E-Brake идет к противоположной стороне ручки, снова оставляя там провода.

В зависимости от батареи, ее формы и размера, вам нужно решить, где ее можно починить. Помните радиаторы на регуляторе скорости? Это признак того, что а: он становится горячим; б: ему необходимо обдувать воздух. Так что убедитесь, что вы приняли это во внимание.

Шаг 4: Шаг 4: заднее колесо

Скорее всего, задние вилки будут находиться дальше друг от друга, чем необходимо для нового сменного колеса. Я использовал храповик и нейлоновую скобу для колес, чтобы сжать вилки вместе. Это означало, что они были прижаты равномерно, и у меня была возможность ослаблять и затягивать в зависимости от ширины колеса.

Вы можете обойтись веревкой в форме восьмерки и давлением на вилках.

Ослабьте колесо, трос обычно будет располагаться слева (это важно, поскольку колесо должно двигаться в правильном направлении). Затяните два болта, обращая внимание на то, где находятся шайбы с обеих сторон (обычно на внутренней стороне вилок).

Шаг 5: Шаг 5: Электрика

Теперь мы переходим к «сомнительной» части, колесо должно подключаться непосредственно к контроллеру скорости (ESC), провод должен быть достаточно длинным и достаточно изолированным, чтобы не беспокоиться об этом слишком сильно. Обычно будет стандартный разъем, вилка и розетка со стороны колеса и со стороны ESC провода, и до тех пор, пока вы не отрежете его, у вас не будет никаких проблем.

Дроссельная заслонка и E-Brake, безусловно, будут другим делом, вам нужно будет перебросить провода и протянуть их от руля к выбранному месту ESC. Я использовал старый последовательный кабель от компьютера, провода имеют цветовую кодировку, а вилка и розетка провода подключаются в линию. Я разрезал провод, сращивал один конец, зачищал отдельные провода и залуживал кончики. Вы будете работать с очень тонкими соединениями, поэтому чем лучше вы подготовитесь, тем меньше у вас будет стресса и искр.

Если вы можете отсоединить аккумулятор на этом этапе, вы захотите это сделать. К сожалению, я не мог, поэтому это была хирургическая процедура.

Оловите вкладки соединений от модулей ESC и управления (E Brake и Throttle), используйте самое тонкое паяльное жало, которое вы можете, вы захотите залудить вкладки, не позволяя утюгу касаться соседних выступов.

После того, как каждая вещь покрыта слоем припоя, вы можете приступать к соединению и пайке, очевидно, запомнив, какие цвета к каким соединены. Когда вы подключаете последовательный кабель, вам нужно щелкнуть выключателем и все проверить.

И это почти все.

Вы должны понимать, как легко было заставить что-то двигаться, просто подключив к нему части электронного самоката.