От ALDI до трикоптера P38: 3 шага

2025 Автор: John Day | [email protected]. Последнее изменение: 2025-01-13 06:58

ALDI - это небольшой самолет-планер из пенопласта, который в основном производится на материке и стоит очень дешево, я принес на 3 доллара меньше 2 долларов ваших денег. Я изучал, смогу ли я объединить два набора, могут ли они очень походить на молнию P38 (как я думал). В этом руководстве описано, как я объединил два планера из пенопласта, чтобы построить трикоптер, похожий на молнию P38.

Но почему трикоптер? Я сделал несколько квадрокоптеров, мне было трудно определить голову и хвост квадрокоптера, особенно когда он улетал далеко (без использования FPV), поэтому я хотел сохранить традиционный вид самолета с головой и хвостом, а не НЛО, вторая причина состоит в том, чтобы сэкономить один двигатель, чтобы сэкономить энергию и воду (теоретически это правда), а третья причина в том, что у меня нет большого открытого пространства для полета, такого же маленького, как поле для баскетбольного мяча, и я не могу летать быстро, на самом деле мне нравится летать медленно, даже если я могу идти, чтобы следовать за ним.

Шаг 1. Создание рамы

Собственно планер из пенопласта ALDI не составляет каркаса этого коптера, единственная рама сделана из нескольких кусков фанеры, моторы и ESC перенесены с квадрокоптера. Сначала я отрезал голову от передней кромки основного крыла, укоротил основное крыло, чтобы оставить место для контроллера боя посередине, соединил два удара вместе и установил только одну голову спереди.

Пену можно легко приклеить к дереву с помощью термоклеевого пистолета, но ее довольно сложно удалить или изменить после приклеивания, поэтому дважды подумайте, прежде чем пробовать. Я добавил две маленькие резиновые шины, чтобы он выглядел одинаково, и сделал вид, что он может взлетать с взлетно-посадочной полосы (на самом деле может).

Шаг 2: Хвостовой ротор

Передний ротор L / R прямой, но хвостовой винт немного сложен, потому что ротор должен перемещаться влево и вправо с помощью сервопривода. Я использовал кронштейн двигателя с двумя прорезями, один шириной 5 мм, а другой 10 мм, я вставил стержень 5 мм в прорезь и закрепил стержень в задней части деревянной рамы, серво диск также имеет 5-миллиметровый коленчатый вал, установленный и вставленный в слот и установите нижнюю часть сервопривода, чтобы завершить движение рулевого винта.

Шаг 3: Контроллер полета

Я использовал KK 2.1. X, там нечего менять при использовании настройки трикоптера по умолчанию, сначала я волновался, что хвостовой винт будет исправлен, чтобы двигаться влево-вправо, потому что я использовал коленчатый вал, который косвенно связан с движением сервопривода, KK сказали использовать винт правого поворота в хвостовом винте, но у меня нет проблем с использованием винта левого поворота, конечно, нужно изменить направление вращения двигателя.

Основная проблема этого коптера - отсутствие защитных мер на передних роторах, конечно, у большинства дронов их не было, но на всякий случай, мои следующие инструкции будут защищать все роторы.