Удвойте время автономной работы радио DX3 от Spektrum менее чем за 20 долларов: 11 шагов

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последнее изменение: 2024-01-30 11:54

Впервые у меня появилась идея об этом в ветке про DX6 / 7 на форумах RCGRoups.com. Я управляю нитро-автомобилями, поэтому купил DX3. Некоторое время я использовал радио, и время автономной работы было лучше, чем у большинства радиостанций, но владельцы DX7 получали около 5-6 часов автономной работы после модификации. Вот о чем я говорю! Я подумал, что DX3 и DX6 / 7 могут использовать одну и ту же микросхему регулятора из-за того, что конструкция микросхемы и внутренняя схема не должны сильно измениться. Меньше инструментов для печатных плат и прочего.

Оказывается, я был прав. Я предполагаю, что DX2 (новый и старый) используют один и тот же регулятор внутри. Однако я их не тестировал, и внутренности могут немного отличаться. Проверьте свои детали и убедитесь, что вы паяете их правильно. В лучшем случае это не сработает. В худшем случае вы выпускаете заводской дым и покупаете новое радио. Не смешно. Мод почти настолько прост, насколько это возможно: распаять компонент, залудить контактные площадки, надеть другой компонент. Выполнено. Вот пошаговая диаграмма того, что делать. Как и все в Интернете: я не несу ответственности за ваши действия. Это сработало для меня. Возможно, это не для вас. Не делайте этого, если не умеете паять.

Шаг 1. Соберите инструменты

Шаг первый: соберите инструменты. Как и в случае с любым хорошим модом / хаком, соберите свои инструменты, прежде чем начинать модификацию. Полагаю, тоже хорошее правило для жизни … Во всяком случае, я в конечном итоге использовал:

Плоскогубцы для отвертки Phillips Паяльник Припой, губка и т. Д.

Шаг 2: снятие задней крышки

Есть 8 винтов с крестообразным шлицем, как показано на рисунке. Удалить их. Вам не нужно полностью вынимать их из футляра, если у вас все хорошо. Если вы не думаете, что ваши навыки могут оплачивать счета - уберите их и положите в безопасное место. Желательно внутри чего-нибудь, что можно закрыть, чтобы они не рассыпались под верстаком. Если бы у меня был пятак за каждый потерянный винт …

Кроме того, вы должны быть очень осторожны с антенным проводом, который прикреплен к антенне, которая прикреплена к задней части корпуса. Не знаю почему (я считаю, что это инженерная недоработка), но такова жизнь. Он очень тонкий и хрупкий. Ну, на самом деле он не такой уж хрупкий, но вы можете сломать его, если слишком сильно горите. Просто снимите заднюю панель, и вы увидите серый провод, идущий к небольшому золотому разъему на печатной плате. Используя ноготь, поместите его под место, где провод соединяется с разъемом на печатной плате, и потяните прямо вверх. Разъем легко отсоединится (если нет, не заставляйте его! Просто пошевелите им, и он выскочит), а затем отложите всю заднюю крышку в сторону. Видите, как не нужно откручивать винты? Я сказал тебе, что у меня все хорошо …

Шаг 3: Найдите линейный регулятор

Это довольно легко заметить … Это в значительной степени смотрит вам в глаза. Это черный квадрат с тремя ножками рядом с местом подключения антенны и прямо над кнопкой привязки.

Насчет кнопки привязки … Это вроде как там, где мы собираемся работать … но вы не можете удалить ее. Вы можете наклеить на него несколько слоев ленты, чтобы не расплавить его. Я только немного подпалил, но он все еще работает. К тому же, все равно никто не видит этого …

Шаг 4: Отпаяйте ножки линейного регулятора

Сначала вы залуриваете ноги. Вся электроника, продаваемая в США, должна соответствовать требованиям RoHS. Для нас это означает, что ни в одном припое нет свинца. Значит, для повторной пайки - отстой. Так что залудите ножки новым припоем. Тот факт, что они не могут продаваться в США без соблюдения требований RoHS, не означает, что мы должны использовать PBFree Solder. (PB - это символ свинца.)

Теперь вставьте плоскогубцы под первую ногу и осторожно потяните за нее, надев утюг на ногу. Вы услышите, как он хлопает (или издает резкий звук), что является нормальным явлением. В то же время вы увидите, как он движется вверх. НЕ ПАНИКА. Просто крепко возьмитесь за ногу и переместите ее вверх и в сторону. Если у вас большой паяный мост, могут произойти две вещи: 1. На ноге было слишком много припоя. 2. Вы недостаточно двигали ногой. Просто нагрейте припой, и, если повезет, он освободится. Если нет, достаньте присоску для припоя и высосите излишки припоя. Если у вас нет присоски для припоя, просто вытрите кончик паяльника и протрите его через припой. И получить припой-присоску. Скоро.

Шаг 5: снятие линейного регулятора с печатной платы

Это включает в себя нагрев большего конца и плавление припоя под ним. Это отдельный шаг, потому что, если вы сначала не отпаете ножки, вы никогда не снимете блок с печатной платы.

Печатная плата является радиатором для этой детали. И я провел несколько тестов со своим датчиком температуры - эта присоска стала ГОРЯЧЕЙ. Вся эта потраченная впустую энергия в виде тепла означает, что ваши батареи разряжаются. Чтобы снять регулятор, просто положите утюг на большую плоскую металлическую деталь и введите в нее припой. Надавите на деталь, и она, скорее всего, полетит над вашим рабочим столом. Не волнуйтесь - он вам снова не понадобится. Пусть он составит компанию кроликам, излучающим тепло и неэффективным при высоких напряжениях. Они оценят компанию.

Шаг 6: залудите колодки регулятора на печатной плате

Шаг маленький, но ответственный. Без этого шага вам будет очень сложно установить новый регулятор на колодки. Поверьте мне. Ненавижу припой PBFree.

Шаг 7: вставка нового регулятора в схему

Это единственный действительно трудный шаг. И даже этот не так уж и плох.

На печатной плате недостаточно места для установки нового регулятора на место старого. Также не хватает места, чтобы он торчал за край. Что делать! К счастью, мы живем не в плоском мире! Мое решение - слегка наклонить его и поднять в воздух. Подходит для охлаждения (регулятор почти не нагревается - тоже проверено) и, что более важно, подходит! Прикрепите одну ногу (обязательно проверьте полярность), прижимая утюг к ноге, а НЕ к подушке. Как вы все должны знать, вы нагреваете компонент, а не припой. Поскольку дополнительный припой уже находится на контактной площадке, как только ножка нагревается, она должна легко течь и прилипать к компоненту. Ах, старый добрый свинцовый припой. Затем припаиваем вторую ногу, а потом вторую-другую ногу. Легкий. Мне пришлось немного отрезать ножки, чтобы он подошел, не касаясь заземления. Это большая серебряная область на месте старого регулятора. Возможно, вам это не понадобится. Только не позволяйте им касаться заземляющей поверхности, к которой был прикреплен другой регулятор. Могут выделяться искры и дым заводской упаковки. ПЛОХОЙ! Кроме того, вы также можете использовать немного провода и воткнуть его в корпус радио. Я не люблю грохот внутри моего радио, поэтому я решил не делать этого. Вы сами принимаете решения и придерживаетесь их.

Шаг 8: Тестирование регулятора

Нанесите еще немного припоя на ножки нового регулятора и убедитесь, что все соединения в порядке. Я делаю это, переводя цифровой мультиметр в режим диода / звукового сигнала, и касаюсь ножки компонента рядом с компонентом, а затем другого компонента, к которому идет трассировка. На некоторых трассах это легче сказать, чем сделать, но на этом это очень просто.

Два конденсатора на каждой стороне старого регулятора хорошо заметны. Просто прикоснитесь одним датчиком вашего измерителя к регулятору, проследите след до крышки и коснитесь датчика там. Если он издает звуковой сигнал или показывает нулевое сопротивление, значит, ваш золотой. Далее мы должны проверить радио. Включите приемник (RX) и подождите, пока он перейдет в режим отказоустойчивости (3 секунды). Затем возьмите радио (TX) и вставьте аккумулятор. Придется удерживать его, так как дно больше не влезет. Не беспокойтесь об антенне или прикручивании задней панели - просто оставьте это пока выключенным. Вставьте аккумулятор и включите радио. Посмотрите на дисплей. Он показывает нормальное напряжение от 11 до 10 В? Если это так, поверните ручку и потяните дроссельную заслонку. Если все шевелится, то твоя золотая. Выключите радио и приемник и снова отложите аккумулятор в сторону. Если этого не произошло, убедитесь, что аккумулятор заряжен и установлен правильно. Если это все еще не работает, вернитесь и снова проверьте свои соединения. Если он ЕЩЕ не работает, то снимите регулятор, очистите контактные площадки и ножки регулятора от припоя (припоя-присоски!) И наложите новый припой.

Шаг 9: Собираем все вместе

Возьмите антенный провод и найдите разъем на магнитоле. Да, я знаю, что он очень маленький. Да, ты можешь сделать это. Если я могу делать это своими большими толстыми пальцами, ты тоже сможешь.

Это довольно сложно, но не так уж плохо. Уловка заключается в том, чтобы сделать это прямо над разъемом. Поместите свой мизинец или что угодно под плавающую печатную плату в TX. Надавите на разъем (осторожно!), И он встанет на место со щелчком / щелчком. Честное слово, здесь нет ничего сложного. Разъем будет вращаться, не выскакивая, если он включен правильно. Только не крутите его по кругу, как губер. Как только антенна снова включена, наденьте прозрачную пластиковую кнопку крепления на светодиод, торчащий из черной кнопки, и снова наденьте корпус. Если вы правильно расположили регулятор под углом, вы сможете легко надеть корпус и ввинтить винты. Если нет… ну… Вернись и надень правильно. Не сгибайте его, как головку шланга. Подушечки оторвешь, и без весла по некоему ручью поднимешься. так что просто не делай этого. Повторная пайка занимает минуту, и это легко.

Шаг 10: Все кончено

Шаг десятый: Устройтесь поудобнее и почувствуйте себя выполненным! Ты сделал это! Теперь ваши батареи прослужат НАМНОГО дольше, чем раньше. Честно говоря, я не знаю, как долго они продержатся, но это заметно: у меня сейчас батареи на 2600 мАч, и до того, как они очень быстро упали с 11 В до 9 В. Я бы сказал, хорошие 2 часа тяжелой езды действительно нанесут им серьезную боль. А щелочные батарейки были почти бесполезны - они разряжались в считанные минуты. Теперь я заряжаю свои батареи и могу работать весь день, не опасаясь, что мои батареи разрядятся. У меня закончилось топливо, прежде чем у меня закончились батарейки в моем радио! RX, с другой стороны… И прежде чем вы начнете задавать вопросы: Нет. RX не получит такой же выгоды от нового регулятора, как TX. Причина в некотором роде сложная, но в основном старый регулятор был ужасно неэффективен при приеме высоких напряжений и понижении их до выходных напряжений. Это один выход 3,3 В, и, как вы можете видеть, в аккумуляторной батарее 8 батарей AA. 8AA * 1,2 = 9,6 В (Ni-MH) 8AA * 1,5 = 12 В (щелочные) Так как выход (3,3 В) более чем вдвое (тройной), чем входных напряжений, неэффективный регулятор просто сжигает батареи как тепло. Новый регулятор, который мы устанавливаем, представляет собой импульсный стабилизатор, который имеет очень высокий КПД практически при любом напряжении. Кроме того, он потребляет меньший ток для работы. Бонус во всем!

Шаг 11: заметки и размышления

Вот так! Надеюсь, это поможет вам так же, как и мне. Как бы легко это ни было, на самом деле нет причин не делать этого. Я имею в виду, кроме того факта, что вы можете сломать радио … Но это меня никогда не останавливало! Если кто-то еще предоставит информацию или мне нужно что-то изменить, я сделаю это здесь. И вот видео, как это работает. Почему? Почему нет! Наслаждаться!