Осветите рождественский венок перед автомобилем: 5 шагов

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последнее изменение: 2024-01-30 11:52

Я люблю распространять рождественское настроение. В этом году я хотел сделать это, путешествуя по городу. Я подумал, что может быть лучше, чтобы повесить венок на переднюю часть грузовика, который светится моими фарами. Сначала я посмотрел на венки, в которых уже были огни. Большинство из них были сделаны на 120 В (не подходили для автомобилей) или были слишком дорогими. После того, как я нашел дешевые венки без света и маленьких светодиодных рождественских гирлянд с питанием от батареек AA, я понял, что могу сэкономить немного денег и сделать это самостоятельно. Самым сложным в этой сборке было бы подключение, чтобы включить мои фары. Я объясняю, как я сделал это с моей Toyota Tacoma 2008 года, я не могу гарантировать, что это можно будет сделать с другими марками и моделями, хотя многие из них могут быть похожими.

Шаг 1. Сбор припасов

Рождественский венок

Светодиодные рождественские огни для велосипеда

Старое школьное автомобильное зарядное устройство для сотового телефона

Переходник с предохранителем для банкомата (размер зависит от года выпуска автомобиля, в котором я использовал переходник с предохранителем для банкомата)

Проволока (я использовал около 5 футов сдвоенного провода)

Соединитель пялец

Шаг 2: Источник питания

Назначение зарядного устройства для автомобильного телефона старой школы - использовать регулятор 5 В для питания светодиодных фонарей. Если у вас нет такого провода, лежащего поблизости или засунутого в ящик со старыми проводами, их легко найти в комиссионных магазинах. Я купил ту, что на картинке, за доллар.

Я открываю раскладушку блока питания с помощью небольшой отвертки с плоской головкой. Внутри мы можем увидеть схему регулятора, которая преобразует 12 В в 5 В, как показано на рисунке 2. 12 В подается от наконечника через пружину, как показано на рисунке 3. Заземление проходит с помощью пружины на стороне, показанной на рисунке 4. Выход блока питания - это красный и черный провода, показанные на рисунке 5. Я распаял эти детали и почистил отверстия настолько хорошо, насколько это было показано на рисунке 6. Я обнаружил, что лучший способ очистить припаянные отверстия - это расплавить их. припаяйте, а затем быстро постучите им по столу. Припой просто вылетит прямо из отверстия.

После того, как все отверстия были очищены, я припаял провод с двумя выводами на наконечнике. Я поставил фиолетовый на 12В, а черный на землю. На выходе я впаял сдвоенный провод с фиолетовым на 5V. Пайка показана на рисунке 7. Я поместил печатную плату обратно в корпус, затем скрепил ее вместе, убедившись, что провода выходят сзади и спереди. Я использовал оригинальный чехол для защиты электроники. Используя жидкую ленту, я склеил скорлупу, чтобы помочь скрепить и удерживать ее. Плавкая перемычка на фиолетовом проводе просто с помощью прилагаемого обжимного разъема. Я также подумал, что было бы неплохо приложить термоусадку к соединению, чтобы оно удерживалось. Затем я надел коннектор на черный провод.

Шаг 3: Подключение к светодиодам

Перед тем, как добавить провода к батарейному отсеку, я подготовил его для соединения с венком с помощью стяжки. Это было сделано путем просверливания двух отверстий в батарейном отсеке на расстоянии примерно 1/4 дюйма друг от друга и затем продевания стяжки через отверстия, как показано на рисунке 2. Я хотел сделать это насколько возможно водонепроницаемым, поэтому я закрыл отверстия и Застежка-молния с жидкой лентой.

Я хотел сохранить полезность батарей, а также добавить их в запас. Оглядываясь назад, можно сказать, что это не добавило особой функциональности, и было бы проще отрезать провода от батарейного отсека и подключать их напрямую к источнику питания.

Я заметил, что переключатель в свете был однополюсным, с двойным переключением. Это означает, что у него может быть два источника на один выход. Это давало возможность переключаться между батареями и источником питания. Я просверлил отверстие достаточно маленького размера, чтобы подвести двухжильный провод, который я вставил на выход источника питания. Я постарался сделать отверстие как можно ближе к кнопке. Посмотрев на аккумуляторную батарею, я заметил, что переключатель активировал положительное напряжение на светодиоды. Итак, к голому столбу кнопки припаял фиолетовый провод. Затем я припаял черный провод к земле или отрицательному полюсу аккумулятора. Это показано на рисунках 4 и 5. Может показаться, что оба они пурпурные, но именно так провод раскололся.

Шаг 4: Надеваем светодиоды на венок

Что мне действительно не понравилось в этих светодиодах, так это то, насколько жесткий провод был. Мне казалось, что когда я разматывала их, чтобы надеть венок, легко было порвать провод или загнуть его, повредив внешнюю изоляцию. Если вы можете найти светодиоды с многожильным проводом с батарейным питанием, я рекомендую их использовать. Я немного согнул их, как показано на картинке. Чтобы обеспечить хорошую изоляцию, я наклеил жидкую ленту на часть, показанную на первом рисунке.

Я хотел убедиться, что аккумуляторный отсек спрятан за венком. Итак, я нашел самую полную часть, а затем использовал стяжку, чтобы прикрепить ее к проволочной части венка. Я начал оборачивать свет, проходя через центр венка вокруг внешней стороны обратно через центр. Я старался сделать бинты как можно более равномерными. Затем я вставляю батарейки в корпус, чтобы проверить это. Я был рад видеть, что не порвал провода.

Шаг 5: подключение к автомобилю

Я пришел из длинного круга механиков на заднем дворе и чувствую себя комфортно в этой следующей части. При этом сказано, что если вы выполните те же шаги, что и я, любой сможет выполнить эту работу. Единственное, что я бы порекомендовал получить, - это руководство по ремонту автомобиля, с которым вы будете работать. У меня есть руководство Chilton для моего грузовика, которое я очень часто использую для этого и других проектов. Я сначала посмотрел на это, чтобы понять, как лучше всего надеть венок. Это руководство показало, как именно фары грузовика были подключены и соединены. Я заметил, что у них есть предохранитель после главного реле. Это позволило мне подключить предохранитель к цепи фар. Если бы этот предохранитель был на линии до реле, я бы не сделал ничего другого, но я бы не стал соединять провода. Обрезка проводов может быть слишком агрессивной и вызвать проблемы в будущем.

Я нашел правильный предохранитель в блоке предохранителей под капотом и заменил его предохранителем. Я не беспокоился о том, что через реле фары будет протекать слишком большой ток, поскольку светодиоды потребляют менее 500 мА. Я измерил, чтобы быть уверенным. Я также вставил предохранитель на 1 ампер в предохранитель для светодиодов на случай, если что-то пойдет не так, это не приведет к перегоранию реле и полному отключению фар. Наконец, я подключил заземляющий провод (черный) к боковой стенке с помощью соединителя обруча. Там как раз оказалось отверстие с резьбой, к которому у меня под рукой был болт. Как только это было завершено, я завел грузовик и убедился, что венок загорелся и погас вместе с фарами. Я также проверил кнопку на батарейном отсеке, чтобы увидеть, будет ли она также включать и выключать световые эффекты. Оба отлично работали. Но, как я уже сказал, было бы проще просто подключить источник питания непосредственно к фарам.