Бросок пламени ограничителя оборотов: 6 шагов

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последнее изменение: 2024-01-30 11:51

Привет ребята и добро пожаловать

В сегодняшнем проекте мы собираемся построить ограничитель оборотов с нуля.

Шаг 1. Теория, лежащая в основе

Если вы не знаете, что ограничитель оборотов - это устройство, которое прекращает подачу топлива или искру в двигатель, чтобы не дать ему разогнаться при определенных оборотах.

Все автомобили оснащены встроенным в автомобильный компьютер ограничителем оборотов, установленным производителем на определенное число оборотов. И почти все они режут топливо, а не искру, что имеет смысл.

для получения дополнительной информации:

Шаг 2: О проекте

Когда дело доходит до модификации автомобиля, веселее гасить искру и поддерживать подачу топлива, чтобы из выхлопной трубы выходило достаточное количество топлива, что создает красивое пламя.

Итак, цель состоит в том, чтобы создать ограничитель оборотов, который отсекает искру зажигания, с возможностью контролировать задержку времени между резками, известную как усиление, таким образом, мы получим хороший взрыв выхлопа с пламенем.

и добавив свечу зажигания к глушителю, мы можем зажечь топливо, чтобы получить пламя.

После всего сказанного теории перейдем к работе

Шаг 3: искра зажигания

большинство автомобилей, которые бросают огонь, причиной пламени является чрезмерное количество топлива, выходящего из глушителя, и оно горит из-за высокой температуры в выхлопных трубах, я не уверен, достигнет ли моя машина такой горячей температуры, которая воспламенит топливо, поэтому я установил свечу зажигания на конце глушителя, чтобы выполнить эту работу. Я построил генератор частоты, используя таймер 555, который контролирует ток через МОП-транзистор, проходящий через катушку, которую я установил.

Шаг 4: создание ограничителя

Как вы знаете, автомобильные компьютеры определяют обороты двигателя с помощью датчика коленчатого вала, например, датчик коленчатого вала генерирует импульс на каждом обороте, поэтому, зная количество импульсов в известное время, можно вычислить число оборотов в минуту.

Как вы можете видеть на видео, я подключил датчик положения вала (потому что в моей машине нет датчика кривошипа, но это то же самое) к осциллографу. Сигнал четкий, как я объяснил, и частота увеличивается с увеличением скорость двигателя.

Итак, теперь у нас есть вход в ограничитель оборотов. И цель состоит в том, чтобы выполнить определенное действие, которое заключается в прекращении подачи сигнала зажигания на определенной частоте или об / мин.

И чтобы сделать его работоспособным и простым, мы преобразуем частоту в напряжение таким образом, чтобы мы могли легко установить порог, установив потенциометр на делитель напряжения. И лучший способ выполнить это преобразование - использовать микросхему lm2907 / 2917, которая выполняет нужную нам работу.

Конструкция lm2907 была взята из этого листа данных, который объясняет все, что об этом. На входе у нас есть сигнал от датчика кривошипа, подключенного к блокирующему конденсатору постоянного тока, чтобы получить красный цвет любого смещения постоянного тока и низких частот, и с понижающим резистором что, конечно, предотвращает любые ложные срабатывания или шум, За остальной частью схемы следует лист данных, и в листе данных есть уравнения для расчета значений F и R.

Собрав схему на макетной плате, я буду использовать Arduino только для имитации сигнала кривошипа, чтобы сначала проверить схему.

Как вы можете видеть на видео, как напряжение увеличивается при увеличении частоты

На другой стороне схемы, где будет выполняться действие, мы будем использовать транзистор

Теперь на следующем шаге я сделаю делитель напряжения из одного резистора и одного потенциометра на выходном сигнале.

Причина этого в том, что нам нужно активировать npn-транзистор на определенных регулируемых оборотах, и мы знаем, что ток будет течь через базовый эмиттер, начиная с напряжения около 0,6 0,7 В.

До этого момента мы преобразовали частоту в напряжение и установили регулируемый порог включения и выключения npn-транзистора.

Шаг 5: действие

Теперь мы хотим выключить наши катушки зажигания, и для этого есть два способа, во-первых, заземлить сигнал катушки, который остановит заряд катушки и создаст искру. Таким образом, искра будет возникать в любое время независимо от положение поршня, и вы знаете, ребята, как плохо, если искра возникла не в то время, это повредит двигатель, Другой способ сделать это - подать сигнал зажигания с напряжением 5 В, и таким образом катушка зажигания будет продолжать заряжаться и удерживать заряд, поэтому искра не будет возникать, пока сигнал зажигания не вернется в норму, и искра не будет возникать нормально. опять таки.

И для управления временной задержкой или усилением я буду использовать простую моностабильную схему таймера 555 с потенциометром для управления временем, поэтому сигнал от первого npn будет запускать таймер 555, а таймер 555 отправит высокий сигнал 5 В на зажигание с помощью время задержки

Таким образом, когда двигатель достигнет заданных нами оборотов, таймер 555 остановит зажигание на время ожидания, поэтому обороты снова снизятся, и по истечении времени весь цикл будет повторяться и повторяться.

и не забудьте выключатель на свече зажигания, который мы установили на конце глушителя для зажигания топлива. а выше - полная принципиальная схема.

Шаг 6: результаты

вы можете посмотреть конец видео, чтобы увидеть результат, я продолжал играть с порогом оборотов и усилением (временной задержкой), поэтому я получил разные результаты

Надеюсь, вам все ясно, ребята.

Спасибо !!